尼龙改性塑料在海洋工程中的运用

网站编辑:平湖市上化塑业有限公司 │ 发布时间:2021-07-08 

尼龙改性塑料在海洋工程中的运用:

尼龙改性塑料

一、船舶、海洋事关国计民生、经济命脉

尼龙玻璃纤维、碳纤维等工程塑料主要用作船舶上的各种结构件和传动件。它们都是免维护、免润滑、耐海水、化学品、耐腐蚀、坚固可靠。与传统钢材相比,工程塑料具有更强的性能、更轻的重量和更便宜的价格。轴承、螺旋桨、活塞环、齿轮、滑轮、手柄、盖板等部件甚至可以在高温恶劣环境下保持高性能运行。

二、螺旋桨

船用螺旋桨主要采用玻璃纤维增强尼龙制成,可用于游艇、救生艇、拖船等船舶。玻璃纤维增强尼龙桨叶为双曲面,采用高强度玻璃纤维,长度约8mm。为了提高材料的结晶度,通常在材料中加入0.5%-1.0%的成型剂,以提高机械强度和耐磨性。硬度降低表面粗糙度,减少吸水和翘曲变形。成型后的产品应进行热后处理,以减少内应力,增加结晶度,稳定晶体结构。改性尼龙螺旋桨具有良好的耐磨性和耐腐蚀性,生产工艺简单,可节省大量铜等有色金属,重量轻,可提高船速,推力比铸铁大20%,成本仅为铜的1/5,但改性尼龙螺旋桨耐热性低,只有100℃,易产生弹性变形。 (虽然在海水中没有超过100度的极端情况。)目前TPM3D等成熟的SLS尼龙材料3D打印厂商的产品可以克服耐热性差的缺点。

三、轴承

过去船舶的艉轴承主要采用铁梨木、铂合金等材料。铁梨木轴承用水润滑,铂合金艉轴承用油润滑。它们的制造工艺复杂,周期长,成本高。使用塑料艉轴承可以有效弥补上述艉轴承的缺点。通常使用改性尼龙和ABS等工程塑料作为基材。还有船用辅机轴承。过去多采用铜合金材料,铜用量大,在使用过程中容易卡死或造成轴颈磨损。使用工程塑料轴承不仅可以节省大量有色金属,而且具有优良的耐磨性和润滑性,运行时噪音低。即使工程塑料轴承烧坏,也不会影响轴颈。船用辅机水泵轴承水泵轴承原为铜反浇铅材料,制造工艺复杂,安装不便。现在采用改性尼龙材料,简化了制造工艺,延长了使用寿命。另外,水泵的工作温度不高,可以方便地用水进行冷却和润滑,有利于工程塑料轴承的使用。水密门轴衬套 水密门轴衬套最初是由铜合金材料制成,铜杆在制造时需要经过多道机械加工工序。现在采用尼龙6等材料,提高了生产效率,节约了有色金属。舵承包括舵杆上下轴承和舵柄推力轴承,均可采用尼龙材料。舵的转速慢,载荷不是很大,用尼龙也能达到很好的效果。

四、齿轮

船舶上使用的塑料齿轮可由多种工程塑料制成,目前主要有尼龙6、尼龙12、尼龙66、玻璃纤维增强尼龙、聚碳酸酯酯、ABS等,具有较高的刚性和疲劳强度,良好的耐磨性和耐热性,低摩擦系数和易成型,因此得到了广泛的应用。

五、外壳

船舶上使用的塑料外壳通常采用各种增强工程塑料,如玻璃纤维增强尼龙6、玻璃纤维增强尼龙66、玻璃纤维增强聚甲醛等。替代钢板、铸铁、铝合金等各种金属材料,具有重量轻、耐腐蚀性能好、生产效率高等特点。